電動車を、英国へ。 公道を走るまで一貫対応。あらゆる車の輸入・輸出。 窓口ひとつで、まるごとお任せ。

高電圧リチウムイオンバッテリーは、海上・航空輸送では規制対象の危険物です。バッテリーを受け入れる輸送会社と連携して申告書類を作成し、積み込み前に充電残量を輸送会社の基準に合わせます。

はい。HMRCへの輸入申告書の作成、NOVAの届け出、関税と輸入VATの計算・納付を、お客様に代わって行います。関税の軽減・免除に関わる原産地規則についてのアドバイスも含みます。

左ハンドル市場向けに製造された車両であれば、通常は必要です。主な変更点は、ヘッドランプの配光、mph表示のスピードメーター、リアフォグランプなどです。お客様のモデルに必要な項目は、ギャップ分析で具体的にお示しします。

台数と時期によって異なります。先行導入車両や評価車には個別車両認証（IVA）、限られた生産台数には少量生産車認証が適している場合があります。仕様を確認したうえで、最適なルートをご提案します。

はい。ご要望に応じてNDAを締結し、量産前・未発表車両の取り扱い、保管、撮影に関するルールを取り決められます。

はい。先行導入で構築したプロセスを、繰り返し使える標準手順として整えます。専任担当者が対応し、すべての車両をフリート管理ポータルで確認いただけます。

輸送ルートによって異なります。欧州からなら、早ければ3〜6週間で公道を走れます。日本、米国、オーストラリアからは、輸送、通関、改修、検査、DVLA登録を含めて通常8〜14週間かかります。お見積もりには、ルートに応じたスケジュールも記載しています。

輸入VATはかかります。関税は製造国によって異なり、日本製の車は日英包括的経済連携協定（日英EPA）により0%、それ以外の国で製造された車の多くは10%です。輸入VATは、車両価格に輸送費と関税を加えた額の20%です。製造から30年を超えるヒストリックカーは関税0%・VAT 5%の対象となる場合があり、英国へ移住される方は、転居に伴う免税措置（Transfer of Residence relief）により負担がかからない場合もあります。お見積もりには、これらをすべて項目別に記載しています。

はい。お探しの車とご予算をお知らせください。オークションや信頼できる販売店から候補を探し、オークションシートを翻訳。車両を確認したうえで、お客様に代わって入札します。その後、車両はそのまま英国での手続きへと進みます。