机遇
英国是欧洲最大的新车市场之一，而且靠左行驶。在 英国法规，要求汽车制造商在新轿车和货车销量中逐年提高零排放车辆的占比。推动下，需求正稳步转向零排放和电动化车型。产品对路的品牌，值得尽早试水。
- 成熟的大型右舵市场
- 零排放车销量增长有政策托底
- 其他右舵市场的天然试验田
面向车企与品牌
进军英国市场。 全程交给我们。
从首批测试车到规模化上市，纯电、混动、插混车型的运输、清关、适配改装、检测和上牌，AutoImporter 一站办妥，让车辆合法驶上英国道路。
- 纯电动（BEV）
- 混合动力（HEV）
- 插电式混合动力（PHEV）
- 已清关: 已完成
- 电池单证齐全: 已完成
- IVA 已通过: 已完成
- DVLA 已上牌: 已完成
英国市场，正当其时
市场体量大，规则自成体系。
挑战
英国有自己的一套认证路径、右舵：方向盘在右侧，是英国道路的标准配置。与灯光要求，以及上牌流程；高压电池还额外涉及运输时须遵守特殊安全规定的货物。高压锂离子电池在海运和空运中均属此类。物流。任何一环出错，都可能耽误几个月。
- GB 认证：从 IVA 到小批量认证
- 大灯、英里（mph）车速表、后雾灯
- 电池运输、仓储与电量管理
- DVLA 上牌，燃料类型登记准确
动力系统专长
纯电、混动、插混。每一种都处理到位。
电动化车型涉及许多普通进口商接触不到的规定，我们从首批发运就开始提前规划。
纯电动（BEV）
搭载大容量高压电池的纯电动车。电池决定一切：怎么运、怎么存、怎么检修。
电池按危险品运输
高压锂离子电池作为受管制的危险品运输，海运、空运单证齐全。
途中电量全程管理
装运前按承运人要求设定电量，到港后检查并维持电量。
英国充电适配检查
检查充电口和接口是否适配英国充电标准（Type 2 / CCS2），必要时给出适配建议。
高压安全作业
断电隔离、仓储和车间作业流程，均专为高压车辆设计。
- 1高压电池包
- 2驱动电机
- 3充电口（Type 2 / CCS2）
混合动力（HEV）
发动机搭配电机和小容量电池。两套系统，都要符合英国道路要求。
两套系统一并覆盖
发动机与电驱系统按一台整车统一处置和检查。
排放与灯光
准备英国认证所需的排放资料，并完成灯光适配。
检测上牌，准确无误
按混动车型的正确燃料类型完成检测和 DVLA 上牌。
- 1混动电池
- 2驱动电机
- 3发动机
插电式混合动力（PHEV）
发动机搭配可外接充电的大容量电池。既要满足双系统合规，还要检查充电设备。
双系统合规
燃油系统与高压系统同步对照英国要求检查。
充电设备检查
检查充电口、充电线和接口是否适配英国充电标准。
类型登记准确
上牌时准确登记燃料和驱动类型。
- 1高压电池包
- 2驱动电机
- 3发动机
- 4充电口（Type 2 / CCS2）
所有高压作业均由受过专业培训的技师完成。
全流程上市服务
从出厂到英国上牌，每一步都有我们。
可选全程服务，也可按需选择部分环节。无论哪种，都由同一个团队对结果负责。
全球运输与物流
集装箱、RoRo 滚装或空运。支持多车合并发运，并为电池备齐危险品单证。
清关与关税
HMRC 清关、NOVA 申报，以及原产地规则、关税和增值税方面的指导。
合规与认证
GB 认证路径从单车认证（IVA）到小批量认证全覆盖，并提供对照英国要求的合规差距分析。
英国适配改装
右舵市场适配改装：大灯光型、英里（mph）车速表、后雾灯、英国车牌及牌照灯。
IVA 与 MOT 专家
由我们的 IVA 专家做好准备，预约检测并送车到 DVSA 检测中心，如需复检也一并负责。
DVLA 上牌
办理上牌、车牌及车队所需全套文件，燃料类型登记准确。
仓储与 PDI
安全仓储、电池补电养护和交车前检查（PDI）。
上市路线图
从第一份参数表，到规模化上市。
- 01
前期评估与合规差距分析
对照英国要求，逐项审查车型参数。
交付成果： 合规差距分析报告
- 02
试点车辆
首批车辆完成运输、清关和适配改装。
交付成果： 已在英国完成适配改装的试点车辆
- 03
检测与认证
按约定路径完成检测和认证。
交付成果： 认证证书
- 04
上牌与交付
合法上路的车辆交付给您的团队、媒体或合作伙伴。
交付成果： 已在英国上牌的试点车队
- 05
规模化
形成可复制的流程支撑更大批量，由一位客户经理统一对接。
交付成果： 成文的上市操作手册
车队管理平台
每辆车、每份单证，一个看板全掌握。
每个 VIN 的实时状态、纯电车型的电池电量，以及运输、清关、认证的全部单证，集中一处查看。
- 每辆车从到港到上牌的状态
- 仓储中纯电车型的电池电量
- 按车辆、按批次归档单证
- 一位客户经理，一个沟通窗口
portal.autoimporter / fleet / UK-launch
英国上市 · 试点车队
6 辆车 · 2 批发运
- 2运输中
- 1清关中
- 1车间作业
- 1检测中
- 1已上牌
| VIN | 车型 | 状态 | 电量 |
|---|---|---|---|
| LVX•••••••••41207 | Model A · BEV | 已上牌 | 82% |
| LVX•••••••••41208 | Model A · BEV | 检测中 | 64% |
| LVX•••••••••41211 | Model A · BEV | 车间作业 | 58% |
| LVX•••••••••52003 | Model B · PHEV | 清关中 | 47% |
| LVX•••••••••52004 | Model B · PHEV | 运输中 | 40% |
| LVX•••••••••60119 | Model C · HEV | 运输中 | — |
- 提单（第 03 批）
- 危险品申报单
- 报关单与 NOVA
- 合规差距分析报告
- IVA 证书
- V5C 车辆登记证
示意图，实际平台界面可能有所不同。
英国认证还没下来，能先处理品牌的首批车辆吗？
可以。在规划长期认证路径的同时，试点车辆和评估车辆通常可以先通过 IVA（单车认证）逐台获批。我们会先做合规差距分析，让您清楚每台车需要做什么。
EV 电池怎样安全运输？
高压锂离子电池在海运和空运中均属受管制的危险品。我们与可承运此类货物的承运人合作，准备申报单证，并在装运前按承运人要求设定电量。
你们能为企业进口办理英国清关吗？
可以。我们代为准备 HMRC 进口申报、提交 NOVA，计算并代缴关税和进口增值税，还会就原产地规则提供指导，帮助争取减免或零关税。
车辆需要针对右舵市场改装吗？
如果是为左舵市场生产的车，通常需要。常见改动包括大灯光型、英里（mph）车速表和后雾灯。合规差距分析会准确列出具体车型需要哪些改动。
车辆数量不多，适合走哪种英国认证路径？
取决于数量和时间。单车认证（IVA）适合试点车辆和评估车辆；小批量认证可能适合限量生产车型。我们审查车型参数后，会给出路径建议。
待上市车辆，能否代为仓储并保持电量？
可以。车辆可存放在安全仓库，定期补电养护，交付前完成交车前检查（PDI）。
能签 NDA 并处理预量产车吗？
能。我们可应要求签署 NDA，并可就预量产或未发布车辆的处置、存放和拍摄规则与您约定。
试点之后，能支持持续批量吗？
能。为试点搭建的流程会沉淀为可复制的操作手册，由一位客户经理统一对接，每辆车都可接入车队管理平台。
开始沟通
聊聊您的英国计划。
市场准入专家会仔细查看您提交的信息，并回复下一步建议。
- 一个工作日内回复
- 可应要求签署 NDA
- 专人对接
- 先明确差距分析范围，再谈合作
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感谢垂询。市场准入专家将在一个工作日内回复您。咨询编号：。